摘要：记者从上海轮渡有限公司获悉，自11月25日起，部分航线将实行延时服务。

　　为缓解非机动车夜间过江难问题，记者从上海轮渡有限公司获悉，自11月25日起，部分航线将实行延时服务。

　　数据显示，截至目前，上海电动自行车约有1200万辆，自行车数量更是难以计数。如此庞大的非机动车规模，越江通道却比较单一，主要依靠轮渡为主。近年来，越江轮渡停运后非机动车过江难问题引发了广泛关注，市民也纷纷提出自己的建议：“轮渡延长运营时间”“过江隧道在夜间开辟专用非机动车道”等。

　　为此，上海轮渡计划自2024年11月25日起调整部分航线营运时间，其中，杜吴线营运时间由06:00-19:08调整为06:00-21:08；杨复线营运时间由06:00-21:30调整为06:00-22:30；民丹线营运时间由06:50-18:40调整为06:00-21:30。

　　“此次调整运营时间，主要是为了更好地服务市民。”上海轮渡有限公司运营总监孙翔告诉记者，选择这三条航线采取延时服务，主要考虑到了客流和地理位置的因素，“比如市中心的杨复线，日均客流量比较大，在1.4万左右。本次调整，末班轮渡的时间从21:30延长到22:30，增加了6个航班。而杜吴线地处闵行，距离周边轮渡航线的距离较远，因此末班轮渡从原先的19:08延长到21:08。下一步我们还会征集市民的建议和需求，在运力允许的范围内再作调整。”

当前，特朗普新政府内阁正在组建。其中，下一任财政部长人选是市场最关注的焦点之一。据最新消息，建达公司（Cantor Fitzgerald）首席执行官、亿万富翁霍华德·卢特尼克正争取美国财政部长一职。

　　轮渡实行延时服务后，肯定会满足部分群体的需求。但是，近年来非机动车使用场景大大增加，快递员、外卖员、跑腿、代驾等群体极度依赖非机动车出行，且工作时间不确定，他们的过江需求，仅仅依靠轮渡肯定无法满足。

　　今年10月，由上海市规划和自然资源局组织编制的《黄浦江沿岸地区功能融合发展和空间品质提升专项规划(2024—2035年)》草案(以下简称“规划草案”)开启公示。其中关于越江慢行交通的规划，让人看到了解决这一“老大难”问题的希望。然而，从规划到落地需要很长的时间，这一段“空白期”如何满足市民需求？

　　有业内人士表示，除了轮渡延时运营外，现有桥隧能否开辟非机动车道，观光隧道能否改造成慢行隧道；或参考恶劣天气轮渡停航时交警集中护送非机动车隧道通行，在夜间轮渡停航后定时定点形成机制，“可能操作层面都有具体困难，但是群策群力或许能找到一个最好的过渡方案。”

　　头图为非机动车通过轮渡过江现在还有配资平台吗。(资料照片)劳动报记者胡玉荣摄影

• 过江
• 现在还有配资平台吗
• 环节
• 非机动车
• 夜间